ملخص
أغلقت أسهم "بوينغ" مرتفعة 1.6 في المئة في نيويورك مساء الثلاثاء لتصل إلى 177.89 دولار
سجلت شركة "بوينغ" ثاني أكبر خسارة سنوية في تاريخها، بعدما واجهت أزمة تتعلق بالسلامة وإضراباً طويلاً للعمال أدى إلى وقف إنتاج طائرة "737 ماكس".
وأعلنت الشركة خسارة بلغت 3.86 مليار دولار في الربع الرابع من عام 2024، مما رفع إجمالي الخسائر السنوية إلى 11.8 مليار دولار، وهي الأكبر منذ عام 2020 عندما تسبب الوباء في انهيار الطلب على الطائرات الجديدة.
ويسعى الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبرغ، الذي تولى المنصب في أغسطس (آب) الماضي، إلى إنقاذ الشركة بعد عام شهد حادثة انفصال باب طائرة "737 ماكس" أثناء التحليق، إضافة إلى إضراب 33 ألف عامل في المصانع سبعة أسابيع احتجاجاً على الأجور وظروف العمل.
وسلمت "بوينغ" 348 طائرة تجارية العام الماضي، مقارنة بـ528 طائرة في العام السابق، وأشار أورتبرغ إلى أن النتائج الفصلية الأخيرة تأثرت بالخسائر الناجمة عن العقود ذات الأسعار الثابتة في قطاع الدفاع التابع للشركة. وتراجعت إيرادات الربع الرابع من عام 2024 بنسبة 31 في المئة إلى 15.24 مليار دولار، وهو أقل من توقعات المحللين التي بلغت 16.21 مليار دولار.
وتنحى تيد كولبيرت، الذي كان يترأس وحدة الفضاء والدفاع في "بوينغ"، بصورة مفاجئة في سبتمبر (أيلول) الماضي، بعدما قررت وكالة "ناسا" إعادة كبسولة "ستارلاينر" التابعة لـ"بوينغ" إلى الأرض من دون رواد فضاء، واستخدام منافستها "سبيس إكس" بدلاً منها.
وقال أورتبرغ إن "بوينغ" أصبحت "أكثر استباقية ووضوحاً في شأن الأخطار" المتعلقة بعقود الدفاع.
استنفاد "بوينغ" للسيولة النقدية
استنفدت الشركة 14.3 مليار دولار من السيولة النقدية في عام 2024، مقارنة بتدفق نقدي إيجابي بلغ 4.43 مليار دولار في عام 2023، وأسهم انخفاض الإنتاج العام الماضي في زيادة الضغوط المالية على "بوينغ"، مما أدى إلى خفض تصنيفها الائتماني إلى مستوى يقترب من الدرجة غير الاستثمارية، في وقت تراكمت فيه مخزونات بقيمة 87.5 مليار دولار من الموردين.
وقال أورتبرغ إن الشركة تحرز تقدماً في استعادة الاستقرار لخطوط إنتاجها.
وقالت الشركة إنها سلمت 33 طائرة من طراز "737" حتى يناير (كانون الثاني) الجاري، وتتوقع أن تكون قادرة في وقت لاحق من هذا العام على تجاوز الحد الأقصى البالغ 38 طائرة شهرياً، الذي فرضته الجهات التنظيمية الأميركية.
وقال أورتبرغ "عاد الموظفون للعمل وهم متحمسون للمهمة المقبلة، ويمكنك أن تلمس هذه الحماسة عند التجول في أرضية المصنع".
"بوينغ" لا تخطط لبدء العمل على برنامج طائرة جديدة
وقال الرئيس التنفيذي إنه ملتزم بـ"رحلة تستغرق سنوات" لإصلاح ثقافة شركة "بوينغ"، مشيراً إلى أن ذلك "ربما يكون التغيير الأهم الذي يجب علينا تحقيقه".
وأضاف أورتبرغ أن قسم الطائرات التجارية في "بوينغ"، الذي يركز حالياً على الحصول على شهادات اعتماد لثلاثة من نماذجه، يحرز تقدماً في إصلاح مشكلة تتعلق بوصلات الدفع، وهي مكون هيكلي يربط المحركات بأجنحة الطائرة، التي اكتشفت في طائرة "بوينغ 777X " ذات الهيكل العريض.
وأشار إلى أن الشركة تواصل الاستثمار في "أعمالها الأساسية، مع إعادة هيكلة محفظتها في المجالات التي لا تعد جوهرية لمستقبلها".
وقال أورتبرغ للمحللين وفقاً لصحيفة "التايمز"، إنه بينما يدرس بيع بعض العمليات غير الأساسية، فإنه لا يخطط لـ"إعادة هيكلة كبرى لشركة "بوينغ". أضاف أن الشركة ستواصل استهلاك السيولة خلال النصف الأول من العام الحالي، لكنها ستتحول إلى تدفق نقدي إيجابي في النصف الثاني من عام 2025، وأكد أن "بوينغ" لا تخطط لبدء العمل على برنامج طائرة جديدة في المستقبل القريب.
وأغلقت أسهم "بوينغ" مرتفعة بمقدار 2.73 دولار، أو بنسبة 1.6 في المئة، في نيويورك مساء أمس الثلاثاء، لتصل إلى 177.89 دولار.